Workshop Anfahrungen (2019)

SYSTEME ZUR VERMEIDUNG VON BRÜCKENANFAHRUNGEN DURCH BINNENSCHIFFE
(26; September 2019)

Hintergrund

In der europäischen Binnenschifffahrt sind die Anfahrungen von Brücken und anderen Infrastrukturen nach wie vor eine häufige Unfallform (rund 40 % der Gesamtunfälle), zudem gab es leider in den letzten Jahren mehrere Unfälle mit tödlichem Ausgang. Die Analyse der Unfälle ergab, dass menschliches Versagen überwiegend als Ursache für die Kollision identifiziert werden konnte. In mehr als der Hälfte aller Fälle wurde das Steuerhaus nicht oder nur unzureichend abgesenkt, da der Steuermann nicht richtig reagiert hat. Auf dem Markt gibt es technische Systeme, die den Steuermann warnen und so Anfahrungen von Brücken oder Infrastrukturen verhindern.

Im Jahr 2019 beschloss der Europäische Ausschuss zur Ausarbeitung von Standards im Bereich der Binnenschifffahrt (CESNI), Erfahrungsberichte zu sammeln und Anforderungen an Systeme zur Vermeidung von Brückenanfahrungen mit dem Steuerhaus zu formulieren (Aufgabe PT-5).

Ziele

In diesem Zusammenhang organisierte CESNI einen Workshop mit den nachstehenden Zielen:

• die Auswirkungen, die bei Brückenanfahrungen auf den Faktor Mensch zurückzuführen sind, zu bewerten und zusätzliche Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit in der Binnenschifffahrt zu ermitteln;
• einen Überblick über die verfügbaren technischen Lösungen zu entwickeln;
• Erfahrungen von Binnenschifffahrtsunternehmen zu sammeln, die bereits solche Systeme einsetzen;
• einen Austausch zu ermöglichen zwischen den Herstellern, dem Gewerbe, den Klassifikationsgesellschaften und den Vertretern der nationalen Verwaltungen über Mindestanforderungen, die zur Verbesserung der Sicherheit der Binnenschifffahrt bei der Verwendung solcher Systeme erforderlich wären, sowie hinsichtlich der Notwendigkeit einer Zertifizierung solcher Systeme.

Präsentationen

Brückenanfahrungen und der menschliche Faktor

• Frau Schreibers (Intergo – International Centre for Safety, Ergonomics & Human factors) EN

Übersicht über verfügbare technische Lösungen

• Herr van Ooijen (Sensor Maritime) EN
• Frau Bantle (SICK) EN
• Herr van Veen (Alphatron) NL
• Herr Sobotka (Ship solution) DE
• Herr Hoppe (Laessi / SCIPPPER) DE

Erfahrungen von Binnenschifffahrtsunternehmen und Schiffsführern

• Herr Arntz (IVR) EN
• Herr Klonki (Imperial Logistics) EN
• Herr Munck (ME-Protect)/Herr Weber (GDWS – Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt)/Herr Galko DE

Notwendigkeit von Mindestanforderungen sowie der Zertifizierung von Systemen zur Vermeidung von Brückenanfahrungen

• Herr Kliche (BMVI) DE