Het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de binnenvaart (CESNI) is op 10 april 2025 bijeengekomen in Straatsburg. De vergadering werd voorgezeten door de heer Ivan Bilić-Prcić, vertegenwoordiger van Kroatië.
 
De lidstaten hebben een aantal documenten goedgekeurd: de toelichting bij de ES-TRIN 2025, een brochure over het gebruik van de trackcontroleassistent (TGAIN), een document met een overzicht van de verschillen tussen de ES-RIS 2023/1 en 2025/1, alsook richtsnoeren met betrekking tot de persoonsgegevens die in het kader van de RIS worden verzonden. Deze documenten zullen tegen eind mei, dus ongeveer een maand na hun goedkeuring, op de website van CESNI beschikbaar zijn.
 

Bron: CESNI

 
Activiteiten op het gebied van de technische voorschriften voor schepen
 
CESNI heeft een toelichting aangenomen waarin beschreven wordt wat er nieuw is in de ES-TRIN 2025/1 (de Europese Standaard tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen). Ter herinnering wordt erop gewezen dat voorzien is dat de ES-TRIN 2025/1 van kracht wordt op 1 januari 2026. De wijzigingen in de ES-TRIN 2025/1 betreffen – onder andere – de voorschriften voor elektrische aandrijfsystemen, het gebruik van methanol als brandstof en de in hoogte verstelbare stuurhuizen. De toelichting is in eerste lijn bestemd voor de Commissies van Deskundigen die verantwoordelijk zijn voor de scheepsinspecties, maar kunnen ook nuttig zijn voor scheepswerven, ondernemingen die scheepsuitrustingen leveren en scheepseigenaren.
 
Verder werkt CESNI aan een standaard voor de meting en berekening van de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen. Het doel is om te komen tot een erkende, betrouwbare en reproduceerbare methode voor de meting en berekening van de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen. In een later stadium zal er nog een deel toegevoegd kunnen worden voor broeikasgassen en kunnen er emissieklassen worden vastgelegd.
 
CESNI is tevens begonnen met de voorbereiding van de ES-TRIN 2027/1, die in 2026 goedgekeurd zou moeten worden. Alle overgangsbepalingen die gelden voor schepen die al in bedrijf zijn, zullen dan in één enkele tabel komen te staan. Ook de criteria om in aanmerking te komen voor toepassing van de overgangsbepalingen zijn aangepast: er zal alleen rekening worden gehouden met de technische staat van een vaartuig tijdens het onderzoek, waarbij er geen onderscheid wordt gemaakt tussen een vaartuig met een ononderbroken geldig certificaat en een vaartuig waarvan het certificaat niet ononderbroken geldig is geweest.
 
Tot slot is CESNI bezig met het organiseren van een workshop op 23 september 2025 in Straatsburg over het nieuwe model van het binnenschipcertificaat. Meer informatie hierover zal volgen in de komende weken.
 
Activiteiten op het gebied van de beroepskwalificaties
 
Tijdens de vergadering op 10 april is er een brochure aangenomen voor een veilig gebruik van de trackcontroleassistent (TGAIN) in de binnenvaart. De trackcontroleassistent is een systeem voor de automatische besturing van een schip langs een vooraf bepaalde track. Een trackcontroleassistent heeft tot doel de schipper bij te staan en zijn taken voor het besturen van het schip te vereenvoudigen.
 
De brochure is opgesteld door CESNI in samenwerking met EDINNA en bevat belangrijke informatie voor een veilig gebruik van de TGAIN. Dit informatiedocument is in eerste instantie bestemd voor opleidingsinstituten en fabrikanten. Maar het is ook van nut voor de binnenvaart in de ruime zin van het woord:

• als basislesmateriaal voor de opleidingsinstituten,
• in het kader van de scholing van bemanningsleden, zowel op operationeel niveau (matroos) als leidinggevend niveau (schipper),
• als basis voor de instructies voor het gebruik van een TGAIN in de praktijk,
• als aanmoediging voor schippers om zich kritisch met de TGAIN bezig te houden.

De brochure bevat een programma met zes punten waarin heel concreet wordt uitgelegd welke vaardigheden iemand moet hebben bij het gebruik van een TGAIN. CESNI is van plan om de competentiestandaarden voor het leidinggevend niveau aan te passen om de vaardigheden die samenhangen met het gebruik van de TGAIN daarin op te nemen.
 
Verder heeft CESNI richtsnoeren aangenomen voor artsen, waarin meer uitleg wordt geboden over de manier waarop het medisch certificaat met betrekking tot de controle van de medische geschiktheid moet worden ingevuld.
 
CESNI zal zich in 2025 met name gaan concentreren op de standaarden die in de toekomst nodig zullen zijn voor de elektronische tools, het project voor een Europese database voor het schippersexamen en de competenties die nodig zijn om te kunnen varen met schepen die waterstof als brandstof gebruiken.
 
Activiteiten op het gebied van de informatietechnologie
 
CESNI heeft tijdens deze vergadering in april een overzicht aangenomen van de verschillen tussen de edities 2023/1 en 2025/1 van de ES-RIS, de Europese Standaard voor de rivierinformatiediensten. Ter herinnering wordt erop gewezen dat voorzien is dat deze ES-RIS 2025/1 van kracht wordt op 1 januari 2026.
 
Met dit overzicht kan men snel zien wat de belangrijkste wijzigingen zijn, hetgeen de tenuitvoerlegging van de standaard vergemakkelijkt. Het overzicht bestaat uit vijf delen met een beschrijving van de wijzigingen:

• de specificaties voor het visualiseringssysteem voor de weergave van elektronische binnenvaartkaarten en informatie voor de binnenvaart (Inland ECDIS);
• de specificaties voor de tracking en tracingsystemen van binnenvaartschepen (VTT);
• de specificaties voor de berichten aan de scheepvaart (NtS);
• de specificaties voor het elektronisch melden in de binnenvaart (ERI), en
• naast een aantal redactionele correcties is de structuur van de ES-RIS aangepast door het opnemen van een algemeen, overkoepelend gedeelte.

Tot slot heeft CESNI richtsnoeren aangenomen over de persoonsgegevens die in het kader van de River Information Services (RIS) worden doorgegeven. De RIS-gegevens worden door de schippers naar de scheepvaartautoriteiten verzonden, die deze voor verschillende doeleinden gebruiken; daarbij kan het voorkomen dat de gegevens worden doorgegeven aan andere scheepvaartautoriteiten, overheidsinstanties of privéondernemingen. De op deze wijze vergaarde RIS-gegevens dienen voornamelijk de veiligheid. De richtsnoeren hebben tot doel om aan te geven welke gegevens in de context van de RIS als persoonsgegevens moeten worden beschouwd en om de doeleinden waarvoor zij gebruikt mogen worden, in kaart te brengen.
 
Deelnemers aan de vergadering
 
Aan de vergadering van het Comité hebben de volgende staten, instanties en organisaties deelgenomen:

• 11 lidstaten: België, Duitsland, Frankrijk, Kroatië, Luxemburg, Nederland, Oostenrijk, Polen, Roemenië, Tsjechische Republiek en Zwitserland
• De Europese Commissie, de Centrale Commissie voor de Rijnvaart en de Moezelcommissie
• 3 erkende organisaties: EBU, ESO, GERC

Volgende vergaderingen
 
Het Comité zal op de volgende datums voor twee dagen bijeenkomen in Den Haag en Rotterdam:

• Dinsdag 28 oktober 2025 – vergadering van CESNI (Den Haag)
• Woensdag 29 oktober 2025 – symposium in het kader van tien jaar CESNI (Rotterdam)